隨著時代推進，人們需要的早已不只是移動，而是一種更從容的生活方式。Territory，或許正是 Ford 給出的其中一種答案。
這次我們開著 Territory，從台北出發一路往新竹尖石前進，與朋友們上山露營。後車廂塞滿了露營裝備、桌椅、炊具、燈具等，從城市慢慢切換進山林之間。
出發前，為了搬運大量裝備，我們將尾門升至較高的開啟位置（可透過車輛的中控螢幕設定開啟角度），以換來更寬敞的開口，當停進較低矮的車庫時，也能調整至較低角度，避免碰撞。
透過拆除隔板，後廂空間可創造出更大的運用彈性，再加上 6/4 分離傾倒，行李廂容積從 448L 延伸至 1422L。我們在不傾倒後座仍保有乘坐需求的情況下，依然成功將所有露營裝備收納完成，看似龐然的物件，也都安穩地被安放入車內。
當實際將 Territory 開上路，245 匹的動力輸出在低速時有著充足扭力，多數市區路段，都能以 EV 純電模式行駛，營造出靜謐的車室環境，再加上偏舒適的懸吊設定，讓長時間駕駛也變得更輕鬆。
眼前科技感十足的雙 12.3 吋螢幕（數位儀表+中控螢幕），則體現了新世代車款的設計思維，雖說使用上仍需稍微習慣一下，在減少實體按鍵的情況下，部分功能就必須完全仰賴中控螢幕操作，加上無快捷鍵的設計（或自定義快捷頁面等等），此時就需花點時間尋找各個功能。當然相信入手一陣子的車主們，在操作熟練後還是能快速召喚出所需要的功能。
眼前科技感十足的雙 12.3 吋螢幕（數位儀表+中控螢幕），則體現了新世代車款的設計思維，雖說使用上仍需稍微習慣一下，在減少實體按鍵的情況下，部分功能就必須完全仰賴中控螢幕操作，加上無快捷鍵的設計（或自定義快捷頁面等等），此時就需花點時間尋找各個功能。當然相信入手一陣子的車主們，在操作熟練後還是能快速召喚出所需要的功能。
Ford Territory 搭載眾多實用配備: Ford Co-Pilot360 Drive 全方位智駕科技輔助系統、MyPaaK手機鑰匙2.0、雙12.3吋懸浮數位螢幕、Ford AI中文語音助理、搭配五首歌曲的Digital動態迎賓燈光秀、360°環景影像、足踢感應電動尾門、雙前座通風電動座椅、全景電動天窗。
雙區恆溫空調搭配後座出風口，即便載了乘客也能維持舒適的溫度分配；而高規車型上配備的全景天窗，讓車室多了一些開闊感。
詢問同行朋友的乘坐感受，朋友認為副駕視野很開闊，整體乘坐感偏向放鬆；後座空間則非常寬敞，儘管椅背角度固定無法調整，頭部及腿部空間都有已有相當好的表現，搭配穩定的行路質感與後座出風口，長途乘坐不容易感到疲累。後座底板設計亦相當平坦，提供後排乘客更好的腿部舒適性。
Territory 不追求激進操控，而是把重心放在穩定與舒適上，這點在我們行經台三線時清楚感受到它的性格，可說是與先前試駕過的 Kuga 截然不同。Territory 並不適合熱血操駕情境，若在蜿蜒山道上高速入彎，將會帶來一定程度的身體側傾，但就車輛定位來說也合理，於是我們調整步調，順著它的節奏慢慢行駛在台三線上。
經過內灣老街後，山路逐漸變得狹窄，面臨會車、陡坡、彎道等複雜情境，再加上一車沉重的裝備。面臨陡坡時，Territory 動力輸出較為線性，緩慢湧出，將車輛向上推進。更重要的是，車上的輔助系統充分發揮了存在效益，12 顆雷達、搭配 360° 環景、AR 透明底盤。四周、車底路況都能更清楚掌握，多了一份可預期的安心。
抵達營區後，搭配 360 環景停車，能有效避免露營區草地上的物品，例如營釘、繩索、裝備等。（還有友人的鞋子…？）
與朋友們一同圍繞在客廳帳內，一邊聊天一邊吃著晚餐，隨著天色漸暗，晚餐過後我們開始整理車內空間，將後座椅背傾倒，形成一個近似平整的休憩區，雖然仍有些微高低差，但還在可接受範圍。利用前座 12V 電源將車床充氣 ，再用燈串點綴，車就這樣成了深山中的小居所。
實際躺進車內，雙人尺寸的車床能完整平鋪，兩人平躺沒有問題。腿部空間略為剛好，但已足夠提供舒適的休息空間。而真正讓人著迷的，是尾門打開後，直視車尾方向那片遼闊的夜景，以及出了車外後，抬頭皆是滿天星空籠罩，實在是太美了…。
隔日早晨，放眼望去，山景與雲霧就在眼前，慵懶又愜意的山中生活，讓平時忙碌且總被時間追趕的我們，終於能鬆好好一口氣。
起床煎了些法式吐司、炒蛋作為早餐，朋友們圍在一起漫無目的地聊天，午後在露營區草皮上打起羽球，累了就回到車上休息，開啟通風座椅，稍微舒緩悶熱與疲憊。這樣的日子，很簡單，卻也很剛好。入夜後，Territory上的 LED 頭燈能提供穩定且足夠的照明，當我們開著車去取晚餐食材時，沿途皆能得到明亮的視野。
起床煎了些法式吐司、炒蛋作為早餐，朋友們圍在一起漫無目的地聊天，午後在露營區草皮上打起羽球，累了就回到車上休息，開啟通風座椅，稍微舒緩悶熱與疲憊。這樣的日子，很簡單，卻也很剛好。入夜後，Territory上的 LED 頭燈能提供穩定且足夠的照明，當我們開著車去取晚餐食材時，沿途皆能得到明亮的視野。
這次造訪的是新竹景色天地露營區，高處視野遼闊也設有觀景平台，衛浴乾濕分離，環境與硬體設備都相當不錯，是一個會想再回來放鬆的地方。
這次旅途中，我也順道見了一位老朋友，他與 Territory 剛好有著一段很特別的交集，卻沒能實際在道路上駕駛到這輛車，因此我們邀請他一同上車體驗。
試駕過後他對 Territory 的加速表現感到意外，認為比想像中的再更輕快一些，同時也嘗試了FAPA 5.0 自動停車、語音助手等智慧功能，認為都是相當好用的日常幫手（語音助手需要講慢一點、清楚一點），唯有較寬的車寬，在日常使用時需多加留意。朋友也告訴我們，家中正好有換車打算，他本人也向家人推薦了 Territory，看來內心對這輛車的評價，還算是不錯的。
在整段旅程中， Level 2 駕駛輔助系統也分擔了不少駕駛負擔，包含 ACC 全速域主動巡航、車道置中，再加上 AEB 自動煞車、盲點偵測、後方車流警示、交通標誌辨識、360 環景、自動停車、倒車循跡等。整體安全科技，在同級距中算是相當完整，警示反應也相當即時。（但對部分駕駛來說略感到敏感，這部分見仁見智，有購車需求可試駕體驗看看）
至於日常使用表現如何？事實上在這趟露營之旅前，我與 Territory 已相處了一段時間。在每天的通勤路上，看似理所當然的配備，都一點一滴累積著使用體驗，整體而言，日常需要用到的配備，已算是應有盡有，而像是循跡倒車與窄巷原路退回功能，就特別適合市區，若不小心駛入狹窄巷弄，車輛會記錄剛剛行駛的路徑，幫助車輛自動倒回（例如中永和的巷弄...）。
那麼究竟 Territory 這樣的車寬，在市區中好不好用呢？我個人認為基本上是沒有問題的，機械車位也可以成功停入，但比較「剛好」（停之前可能要稍微看一下個停車場的規範），而進出停車場、較狹窄的停車格等，也可能需要稍微注意。對於需面對雙北用路環境的人而言，可多方評估自身的使用情境，不過對於有空間需求的使用者來說，它依舊是一個很棒的選擇。
綜觀以上，Territory 擁有寬裕的車室空間，豐富的配備與完整的安全科技，作為家庭用車，操控並非它的強項，但對多數有家庭的人來說: 空間、實用性、安全，往往是必要條件，Territory 或許正是可以協助安頓日常的好夥伴。（也可以是好旅伴）