今天要來問 Volvo：
『為什麼都把潰縮區做在別台車上』（開玩笑的）
說到 Volvo
確實得稱讚他們對安全的重視
這次也直接把全球唯一的 XC90 透明結構概念車空運來台展出
畢竟車輛外觀烤漆完 就看不出來內部結構了嘛 所以要透明(´･ω･`)
（啊對 也就是今年上海車展展出的那輛！）
然而看完透明車
有些人可能會疑惑：為什麼不整輛車都用硬度比較高的硼鋼就好了？
如照片所示 紅色部分是熱成形的硼鋼
也可以想像成是我們的核心肌群
是的 它很堅硬
但車輛最理想的設計 應該是「軟硬兼施」
才能透過緩衝、潰縮 分散直接撞擊力道及震波
所以也不能真的整輛車都用硼鋼啦…（汗
我們可以這樣想像
如果整輛車結構都相當剛硬
遭到撞擊後 車輛基本上會瞬間停下
而車內的乘客身體也會瞬間往前
此時很可能會撞到車內堅硬物體
造成更大的生命危險
這次透過XC90透明車可以理解到
原廠對於撞擊的設計邏輯是
先由強度很高、一體成形的蜂巢鋁合金 擋住第一波撞擊
接著後方潰縮黃色區域產生彎折扭曲變形
震波分散到再後面的強硬車體
無論如何
目標就是盡可能確保變形只在最前方車頭
讓後方車室保持完整（籠型車體求生艙）
而車側座椅下方 也有一處黃色區域 同樣是可變形金屬
經原廠側撞測試後 座椅下方黃色區域變形
可是駕駛座乘客身體部位及座椅區域 幾乎沒受到影響
另外第二三排座椅背後也都採用鋼板
能承受很大的力量 同時防止穿刺
所以我們回到開頭的問題
Volvo 潰縮區坐在別人車上？
原廠人員靦腆一笑：『我們對潰縮區自我要求比較高一點啦』
Volvo 長期透過撞擊、翻車、衝出路面等測試測試 持續改善相關安全性設計
（會先模擬上千次 才會實際做一次撞擊測試）
前前後後就需花費2週準備
車上設置24部攝影機
假人模型包含全家成員
即便是孕婦肚子中的胎兒 都有安裝感知器
只能說在某些意外當下 做任何事情都無法挽救的那一瞬間
脆弱的人類 似乎也只能將希望寄託於車廠工程團隊 當初在車體安全上做的那些努力了吧…（淚